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Un sistema avanzato di alimentazione elettrica che consente alle navi ormeggiate<\/strong> di attingere dalle banchine l’energia necessaria ad essere pienamente operative, senza bisogno di accendere i motori di bordo. Lo prevede il progetto di Nidec ASI,<\/strong> multinazionale capofila del settore Industrial Solutions del Gruppo Nidec<\/strong>, al centro di un contratto del valore di 8 milioni di euro siglato con l’Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale.<\/strong> Grazie al sistema messo a punto da Nidec ASI, le emissioni di SOx, NOx, CO2 e di PM, che rappresentano una significativa fonte d’inquinamento per un territorio densamente popolato, vengono notevolmente ridotte a beneficio della salute pubblica. Inoltre, collegando le navi alla rete elettrica nazionale ed evitando l’impiego dei generatori diesel di bordo, si ridurranno significativamente anche le emissioni acustiche <\/strong>che infastidiscono turisti e abitanti delle zone limitrofe.<\/p>\n “Questo progetto rappresenta per noi un traguardo fondamentale rispetto alla riduzione dell’impatto ambientale delle attivit\u00e0 portuali, tema centrale per promuovere un modello di sviluppo sostenibile in un Paese come l’Italia, con 7500 km di coste e 42 grandi porti. La trasformazione dei porti nell’ottica di una maggiore sicurezza e di un risparmio energetico pu\u00f2, inoltre, contribuire ad attrarre un pi\u00f9 elevato numero di navi da crociera, con impatti positivi per il commercio e il turismo- ha dichiarato Kaila Haines, Marketing e PR Director di Nidec ASI-. Siamo orgogliosi di collaborare con il Porto di Genova apportando la pi\u00f9 avanzata tecnologia, unita alla capacit\u00e0 di soddisfare esigenze specifiche attraverso soluzioni personalizzate e a una comprovata esperienza, sviluppata grazie alle diverse applicazioni gi\u00e0 installate nel Porto di Livorno, nei Cantieri di Muggiano – La Spezia, nelle Basi Militari Navali di Taranto e a Tolone (Francia)”.<\/p>\n L’azienda ha, infatti, gi\u00e0 realizzato un progetto di eccellenza per Livorno<\/strong>, uno dei pochi porti al mondo gi\u00e0 all’avanguardia insieme a quelli di Los Angeles e San Francisco (California), Juneau (Alaska), Göteborg (Svezia), e Lubech (Germania). Per l’elettrificazione della banchina del Porto di Livorno, Nidec ASI ha fornito nel 2013 un drive a frequenza variabile per la realizzazione di un impianto che abbatte le emissioni navali e riduce l’inquinamento, fornendo energia elettrica da terra alle navi da crociera ferme in porto.<\/p>\n Per il porto di Genova<\/strong> – che nel 2016 si aggiudic\u00f2 il premio come “Top 100 Worldwide Container Ports” – Nidec ASI fornir\u00e0 due convertitori statici di frequenza da 6 MVA che, con i sovraccarichi richiesti, possono arrivare a 12 MVA, i quadri e trasformatori MT e BT, i conduttori di connessione per le varie apparecchiature e le componenti accessorie. La particolarit\u00e0 dei sistemi di Nidec Asi, infatti, \u00e8 quella di adattare tensione e frequenza della rete elettrica nazionale al fabbisogno delle singole navi. Nel lungo periodo, Nidec seguir\u00e0, inoltre, le opere civili, i montaggi, la messa in servizio e l’assistenza tecnica funzionali al progetto, per i prossimi 10 anni.<\/p>\n Source: trasporti italia general<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un sistema avanzato di alimentazione elettrica che consente alle navi ormeggiate di attingere dalle banchine l’energia necessaria ad essere pienamente operative, senza bisogno di accendere i motori di bordo. 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Nidec ASI, che si \u00e8 aggiudicata il miglior punteggio tecnico ed economico nella gara d’appalto, \u00e8 stata tra i primi player a promuovere l’elettrificazione delle banchine dei porti, soluzione decisiva per la riduzione dell’impatto ambientale delle attivit\u00e0 portuali e per il risparmio energetico. <\/strong>Il progetto risponde all’esigenza di adeguarsi alle direttive dell’Unione Europea che, dal 2003, ha invitato i porti ad adottare sistemi shore to ship per ridurre le emissioni inquinanti delle navi in porto. Una raccomandazione che diventer\u00e0 vincolante per tutti i porti europei entro il 2025.<\/p>\n