{"id":6335,"date":"2017-05-02T12:37:40","date_gmt":"2017-05-02T11:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trstrasporti.com\/web\/?p=6335"},"modified":"2017-05-02T12:37:40","modified_gmt":"2017-05-02T11:37:40","slug":"il-17-maggio-un-convegno-sullopportunita-ecocombi-i-veicoli-da-25-metri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trstrasporti.com\/web\/il-17-maggio-un-convegno-sullopportunita-ecocombi-i-veicoli-da-25-metri\/","title":{"rendered":"Il 17 maggio un convegno sull'opportunit\u00e0 Ecocombi, i veicoli da 25 metri"},"content":{"rendered":"

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“Apriamo l’Italia alle innovazioni. Ecocombi<\/strong>: una realt\u00e0 in Europa, un’opportunit\u00e0 per l’Italia”. È questo il titolo del convegno che si svolger\u00e0 il 17 maggio prossimo a Roma organizzato da Anita e che vedr\u00e0 la partecipazione di rappresentanti di alcuni Paesi europei invitati a esporre le proprie esperienze di sperimentazione,<\/strong> al fine di acquisire le best practice che potranno essere utili per un progetto italiano di sperimentazione sugli Ecocombi, veicoli lunghi 25,25 metri.<\/p>\n

“L‘innovazione<\/strong> \u00e8 fondamentale anche nel mercato dei trasporti e della logistica sia per lo sviluppo, sia per rispondere ai cambiamenti del mondo produttivo e della societ\u00e0 – ha spiegato il presidente di Anita Thomas Baumgartner – pertanto invitiamo il ministero dei trasporti italiano a recepire, nei tempi stabiliti, la direttiva sui pesi e le dimensioni che contiene novit\u00e0 interessanti per il settore dell’autotrasporto<\/strong>, tra cui l’elevazione del peso a 42 ton nel trasporto combinato di container da 45′ con veicolo a motore a 2 assi e semirimorchio a 3 assi” (nei veicoli a 44 ton \u00e8 previsto per il complesso veicolare 3+3 assi).<\/p>\n

Intanto, spiegano da Anita, la Svizzera ha recepito la direttiva comunitaria su pesi e dimensioni per alcuni tipi di veicoli pesanti di maggiori dimensioni. Il 5 aprile scorso, il Consiglio federale ha deliberato l’adeguamento dei pesi massimi consentiti per autobus <\/strong>a due assi il cui peso massimo consentito \u00e8 passato da 18 a 19,5 tonnellate. Con lo stesso provvedimento, \u00e8 stata estesa anche la lunghezza massima di 15 cm dei veicoli che trasportano container di 45 piedi nel traffico combinato<\/strong> ed \u00e8 stata aumentata di 1 tonnellata il peso massimo per autocarri e semirimorchi, a due e tre assi, e di autobus e autosnodati a tre assi che utilizzano sistemi di propulsione ibrida, a gas, elettrica e simili che riducono le emissioni di gas<\/strong> di scarico e producono meno inquinamento acustico.<\/strong><\/p>\n

Tali adeguamenti che entreranno in vigore il 7 maggio 2017 e, lasciando inalterato il limite massimo delle 40 ton nei trasporti internazionali, recepiscono alcuni dei contenuti della direttiva UE n. 2015\/719 in tema di pesi e dimensioni, in attuazione degli impegni assunti con la sottoscrizione dell’Accordo UE-Svizzera del 2002, relativi ai trasporti stradali e ferroviari.<\/p>\n

“È singolare che proprio la Svizzera, un Paese del resto non comunitario, abbia recepito, entro i tempi previsti nel proprio ordinamento, norme comunitarie che permettono la circolazione di mezzi pesanti<\/strong> con pesi e dimensioni maggiori per venire incontro agli aspetti di tutela ambientale, mentre la stessa cosa non pu\u00f2 dirsi per l’Italia – ha aggiunto Baumgartner – . Purtroppo, dobbiamo rilevare – prosegue Baumgartner – come il nostro Paese sia poco propenso ad aprirsi alle innovazioni tecnologiche nel settore dei trasporti ed in particolare alle sperimentazioni sugli Ecocombi, ossia i veicoli lunghi 25,25 metri ammessi dalla direttiva sui pesi e dimensioni, che altri Paesi membri stanno portando avanti ed in alcuni casi sono state gi\u00e0 rese stabili”. <\/p>\n

Source: trasporti italia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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