{"id":6183,"date":"2017-03-22T13:38:43","date_gmt":"2017-03-22T12:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trstrasporti.com\/web\/?p=6183"},"modified":"2017-03-22T13:38:43","modified_gmt":"2017-03-22T12:38:43","slug":"treni-milano-cremona-mantova-in-servizio-due-nuovi-vivalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trstrasporti.com\/web\/treni-milano-cremona-mantova-in-servizio-due-nuovi-vivalto\/","title":{"rendered":"Treni Milano-Cremona-Mantova: in servizio due nuovi Vivalto"},"content":{"rendered":"

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Da sabato due nuovi Vivalto<\/strong> di seconda generazione sono in servizio anche sulla tratta Milano-Cremona-Mantova.<\/strong> Lo ha fatto sapere l’assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilit\u00e0, Alessandro Sorte,<\/strong> tracciando un bilancio delle performance della tratta. Nel novembre 2014 la linea Mantova-Cremona-Milano faceva registrare una puntualit\u00e0 media pari al 65 per cento. Le soppressioni, nello stesso mese, erano mediamente 2 al giorno. Nelle fasce di punta, sempre a novembre 2014, la puntualit\u00e0 si attest\u00f2 al 64 per cento, mentre le soppressioni – nelle ore di maggior carico – si attestavano mediamente a 0,8 al giorno. Il ritardo medio ponderato per passeggero, proprio nel novembre del 2014, era di 9 minuti. La puntualit\u00e0 dell’intero anno 2014 fu pari al 71 per cento, il ritardo medio di 7,4 minuti, le soppressioni 1,9 treni\/giorno. <\/p>\n

“A gennaio 2015 – ha continuato Sorte – quando con l’amministratore delegato di Trenord<\/strong>, Cinzia Faris\u00e8, abbiamo lanciato il ‘Progetto puntualit\u00e0’ per cercare di invertire un trend che, media di tutta la Lombardia, faceva registrare una puntualit\u00e0 al 69 per cento, la Milano-Mantova viene individuata come direttrice critica. L’obiettivo era di recuperare in fretta la performance del servizio: l’82 per cento entro il 2015 e l’84 entro il 2016″. Sempre all’inizio del 2015, viene avviato il progetto di dismissione progressiva dei vecchi treni, con l’obiettivo di immettere sulla Milano-Mantova e sulla Cremona-Treviglio treni di moderna concezione (Vivalto Prima Serie) e di ultima generazione (Vivalto Seconda Serie).
“Se per tutte le linee, in collaborazione con i gestori della Infrastrutture – ha aggiunto Sorte – l’obiettivo era quello di recuperare in fretta la performance del servizio, per la Milano-Mantova l’obiettivo prefissato era quello di arrivare all’84%”.<\/p>\n

Ecco un riepilogo: puntualit\u00e0: novembre 2014: 65 per cento; puntualit\u00e0 media 2016: 89 per cento; soppressioni novembre 2014: 2 media giorno; soppressioni 2016: 0,4 media giorno; ritardo medio ponderato novembre 2014: 9 minuti; ritardo medio ponderato 2016: 3 minuti.<\/p>\n

Source: trasporti italia general<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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