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Le soluzioni di mobilit\u00e0 elettrica<\/strong> scontano oggi ancora significativi limiti nella percezione delle aziende, che le reputano meno flessibili e efficaci rispetto a quelle “tradizionali”. I gestori delle flotte hanno per\u00f2 piena consapevolezza che il futuro vedr\u00e0 protagonisti i veicoli elettrici, anche se non nel breve o medio termine, e a condizione di rilevanti investimenti economici (incentivi) e infrastrutturali (rete di ricarica) da parte del Governo. Progresso tecnologico, da un lato, e attenzione all’ambiente combinata con normative di limitazione della circolazione dei veicoli termici nei centri cittadini (sulla falsariga di quanto previsto per la nuova area C a Milano), dall’altro, supporteranno la definitiva diffusione dei veicoli a zero emissioni. La mobilit\u00e0 urbana rester\u00e0 il loro ambito principale di circolazione.<\/p>\n Sono questi i principali risultati della seconda parte della ricerca “Le flotte aziendali<\/strong> verso una svolta elettrica…ancora lontana”, promossa da Top Thousand, l’Osservatorio sulla mobilit\u00e0 aziendale composto da Fleet e Mobility Manager<\/strong> di grandi aziende, con il patrocinio di CEI CIVES – Commissione Italiana Veicoli Elettrici Stradali a Batteria, Ibridi e a Celle a Combustibili.<\/p>\n La ricerca ha preso in considerazione una flotta campione di 60 grandi aziende appartenenti a diversi settori (energia, grande distribuzione, enti pubblici, commercio, trasporti, etc…), con oltre 52.000 veicoli aziendali complessivi e si \u00e8 focalizzata sull’attuale e potenziale futuro impatto della mobilit\u00e0 elettrica sui parchi auto di medie e grandi imprese. Presupposto dell’analisi \u00e8 che nonostante i consistenti investimenti delle Case Auto sui veicoli elettrici<\/strong> (EV) e le numerose presentazioni nel corso dei principali Saloni automobilistici, l’elettrico in Italia resta oggi un business di nicchia, in cui le flotte aziendali comunque rivestono un ruolo da protagonista, pur con numeri assoluti ancora marginali. In generale, lo scorso anno in Italia \u00e8 stata immatricolata appena 1 vettura elettrica ogni 10.000 auto.<\/p>\n “Le sempre pi\u00f9 diffuse e stringenti limitazioni alla circolazione dei veicoli diesel e benzina nelle nostre grandi citt\u00e0 impongono di imprimere un’accelerazione decisiva nello sviluppo e nell’individuazione di soluzioni di mobilit\u00e0 a emissioni ridotte. La nostra analisi – commenta Riccardo Vitelli, presidente di Top Thousand<\/strong> -, conferma le potenzialit\u00e0 insite nelle soluzioni elettriche e le connaturate difficolt\u00e0 che oggi vanno superate per riuscire a cogliere pienamente questa sfida tecnologica, ambientale ed economica. La strada da percorrere \u00e8 ancora lunga e articolata e i gestori della mobilit\u00e0 aziendale sono pronti a svolgere il ruolo di apripista e disponibili a far parte di un tavolo di lavoro insieme a Case costruttrici, noleggiatori e istituzioni per agevolare la svolta elettrica”.<\/p>\n Nonostante gli attuali dati poco incoraggianti, il 57% dei Fleet Manager sostiene che le auto elettriche sostituiranno gradualmente le vetture benzina\/diesel e persino le ibride, a conferma di una decisa fiducia nel progresso tecnologico (vista la cautela nei confronti degli attuali EV disponibili sul mercato).<\/p>\n In ogni caso l’orizzonte di realizzazione di questo nuovo scenario \u00e8 decisamente lontano, perché nella maggior parte delle risposte si fa riferimento a una possibile, graduale sostituzione solo nel lasso di almeno 10 anni. Tra le precondizioni necessarie per l’evoluzione, vengono segnalate la costanza degli investimenti delle Case Auto, la volont\u00e0 dei governi e gli avanzamenti tecnologici. Pi\u00f9 cauto \u00e8 il restante 43% delle aziende che, invece, ritiene che nel futuro si produrr\u00e0 una situazione mista, in cui sopravvivranno le alimentazioni classiche, seppure in proporzione minore rispetto alle ibride plug-in e alle elettriche pure.<\/p>\n Tornando ad oggi, sono diverse le motivazioni indicate dai fleet manager per spiegare il mancato successo del connubio mobilit\u00e0 aziendale\/elettrico. In primis, gli attuali EV non sono ritenuti efficienti per l’utilizzo privato (i fine settimana o i periodi di ferie), vista la carente diffusione della rete di ricarica e la limitata autonomia dei veicoli.<\/p>\n Piuttosto che “assegnarle nominativamente” ai driver, le auto elettriche vengono oggi quasi esclusivamente utilizzate in modalit\u00e0 condivisa: un’opportunit\u00e0 per avvicinare il pubblico alla guida elettrica e per creare informazione, diffondere conoscenze e abitudini. Il 72% dei gestori di parchi giudica anti-economica l’ipotesi di assegnare veicoli elettrici ai driver, riservando quelli tradizionali in pool; per gestire i picchi di richiesta l’azienda dovrebbe, infatti, a mantenere un elevato numero di veicoli in pool, con conseguente crescita dei costi<\/p>\n D’altro canto, le criticit\u00e0 risiedono anche nella mancata accettazione da parte dei driver stessi di un’auto elettrica come veicolo in fringe benefit. La fruibilit\u00e0 di un’auto “tradizionale” resta pi\u00f9 semplice e questo contribuisce ad alimentare pregiudizi sugli EV da parte dei Fleet Manager, dei Driver e di tutti i “decisori” in tema di automobili, tanto aziendali quanto famigliari. I Fleet Manager vedono l’auto elettrica<\/strong> come la futura regina delle “alternative”. Per il 30% del campione sar\u00e0 destinata a un ruolo centrale nella mobilit\u00e0 delle grandi aree urbane, mentre per il 25% avr\u00e0 un ruolo di primo piano “a prescindere”, ma solo nel lungo periodo.<\/p>\n Interessanti anche le altre risposte espresse dal 45% degli intervistati: il 15% prevede per gli EV un ruolo accessorio (da seconda auto in famiglia), il 10% li reputa un’opzione alternativa, un altro 10% li valuta adatti a spostamenti brevi e predeterminati, il 6% sostiene che la loro diffusione massiva dipender\u00e0 soprattutto dalla volont\u00e0 politica ed economica, mentre un residuale 4% li vede esclusivamente come strumento di marketing.<\/p>\n Il 70% dei fleet manager sostenitori del futuro ruolo da protagonista degli EV ritiene che la mobilit\u00e0 elettrica rappresenta in fin dei conti una soluzione semplice e potenzialmente economica, oltre che ecologica. Semplicit\u00e0 pu\u00f2 significare standardizzazione, facilit\u00e0 d’uso, soluzione accessibile, tanto pi\u00f9 che insieme ai progressi in termini di prodotto, stanno evolvendo le “piattaforme” che consentono ai fruitori di mobilit\u00e0 di interagire facilmente con i provider di servizi (vedi Amazon, Bla Bla Car, Uber, AirBnb, e in generale tutto il mondo del car sharing). Source: trasporti italia general<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le soluzioni di mobilit\u00e0 elettrica scontano oggi ancora significativi limiti nella percezione delle aziende, che le reputano meno flessibili e efficaci rispetto a quelle “tradizionali”. 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I restanti tre fleet manager su 10 sostengono che l’offerta di e-mobility migliorer\u00e0 la viabilit\u00e0. Gli “scettici” ritengono che per vedere svolgere un ruolo centrale bisogner\u00e0 prima attendere che il prodotto si evolva significativamente (52%), si sviluppino e standardizzino le infrastrutture (24%) e ci siano normative fiscalmente favorevoli verso la mobilit\u00e0 elettrica (24%).<\/p>\n