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Meno padroncini, pi\u00f9 societ\u00e0 di capitali e il fatturato continua a calare. Dopo aver perso il 2,1 per cento nel secondo semestre 2018, se ne \u00e8 andato un altro 1,7 per cento tra gennaio e giugno 2019. A risentire del calo del fatturato \u00e8 stata la diffusione degli investimenti che nella prima parte del 2019 ha coinvolto meno di una impresa su quattro. Dunque l’autotrasporto marchigiano<\/strong> cambia pelle ma la crisi non passa e il numero delle imprese diminuisce. Dall’inizio del 2016 a novembre 2019, le imprese dei trasporti attive nelle Marche sono scese da 3.991 a 3.749 (-242 di cui 89 scomparse nel solo 2019). A pagare pi\u00f9 di tutti una crisi del settore che non vuole finire, sono stati i “padroncini”: le imprese individuali sono passate in quattro anni da 2.536 a 2.296 con la perdita di 240 aziende (-9,5 per cento), pur restando ancora il 60,8 di tutte le imprese di autotrasporto marchigiane, rispetto al 52 per cento della media nazionale. Imprese anziane, con oltre il 60 per cento dei titolari che hanno pi\u00f9 di 50 anni.<\/p>\n In deciso aumento le societ\u00e0 di capitali<\/strong> che salgono da 658 a 728 (+10,6 per cento) mentre calano anche le societ\u00e0 di persone (-5,9 per cento) e le altre forme giuridiche (-7,7 per cento).<\/p>\n Sul territorio il prezzo pi\u00f9 alto della crisi lo hanno pagato le imprese di autotrasporto della provincia di Ancona<\/strong> (-87 tra il 2016 e novembre 2019), seguite da quelle di Pesaro Urbino<\/strong> (-56) e Macerata<\/strong> (-49). Pi\u00f9 contenuto il calo ad Ascoli Piceno<\/strong> (-29) e Fermo (-21).<\/p>\n Le aziende di autotrasporto chiudono ma chi \u00e8 rimasto sul mercato ha rafforzato la propria massa critica. Spesso attraverso consorzi e contratti di rete<\/strong> che favoriscono la logistica senza rinunciare alla flessibilit\u00e0.<\/p>\n “Le nostre imprese” afferma Riccardo Battisti responsabile Cna Fita Marche<\/strong> “per oltre il 90 per cento sono attive nel traffico regionale e internazionale<\/strong> e solo meno del 10 per cento viaggiano oltre frontiera. Il confronto con i vettori esteri \u00e8 impietoso. Ad esempio i ‘padroncini’ polacchi fanno per il 70 per cento trasporto internazionale. Senza considerare la concorrenza al ribasso sulle tariffe che penalizza fortemente le nostre imprese rispetto a quelle dell’Est Europa. In dieci anni abbiamo perso il 40 per cento delle merci trasportate su strada.”<\/p>\n Il settore \u00e8 frenato dallo storico gap infrastrutturale<\/strong> della regione ma anche della rete stradale e autostradale nazionale. Il continuo aumento dei costi di gestione, i ritardi nei tempi di pagamento e l’estrema debolezza del potere contrattuale dei “padroncini” nei confronti della committenza.<\/p>\n “Come se non bastasse” precisa Battisti “gli autotrasportatori marchigiani devono affrontare anche il caos sull’A14 e sulla statale 16<\/strong> a causa dei viadotti a rischio, con maxi ingorghi, strade intasate e file per decine di chilometri. Una situazione insostenibile. Senza un risoluto e celere intervento del Governo ci mobiliteremo organizzando una protesta tra le Marche e l’Abruzzo, riservandoci di individuare modalit\u00e0, tempi e luoghi della contestazione”.<\/p>\n Le priorit\u00e0 ora sono garantire una effettiva continuit\u00e0 territoriale<\/strong> a tutte le imprese disagiate a causa della critica collocazione logistica; ridurre l’incidenza delle imposte sul gasolio sotto il 50%; impiegare finanziamenti europei per programmare quanto prima un piano straordinario di intervento sulla viabilit\u00e0;<\/strong> introdurre misure che, consentano tempi certi di pagamento; favorire l’aggregazione tra imprese.<\/p>\n Source: trasporti italia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Meno padroncini, pi\u00f9 societ\u00e0 di capitali e il fatturato continua a calare. Dopo aver perso il 2,1 per cento nel secondo semestre 2018, se ne \u00e8 andato un altro 1,7 per cento tra gennaio e giugno 2019. 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E’ la fotografia dell’autotrasporto nelle Marche<\/strong>, scattata da Cna-Fita.<\/strong> <\/p>\n